Nylig har vi mottatt flere gode nyheter, inkludert godkjenningen av Jinhua IoT-solcellegatelyktprosjektet til Jiangsu Kaiyuan Company, ferdigstillelsen av Xi'an-solcellegatelyktprosjektet til Jiangsu Boya, ferdigstillelsen av Qidong Riverside-solcellegatelyktprosjektet til Hanni Jiangsu Company, og ferdigstillelsen av Guorao-solcellegatelyktprosjektet, som Shandong Zhiao og andre selskaper har deltatt i. Den 22. april i år besøkte japanere det fotovoltaiske gatelyktprosjektet som ble gjennomført av Beijing Lingyang Weiye i Beijing Economic Development Zone. De fleste av disse fotovoltaiske gatelyktene brukes i bytrafikk, noe som er veldig spennende. Solcellegatelykter lyser ikke bare opp landlige veier i fjellområder, men en ny generasjon solcellegatelykter beveger seg inn i byårene, og erstatter delvis hovedgatelyktene. Dette er en voksende trend. Medlemmer av den nye energibelysningskomiteen bør gjøre fulle forberedelser, gjennomføre strategisk planlegging, fullføre reserven av systemteknologi, forbedre produksjonskapasiteten, forbedre forsyningskjeden og industrikjeden, og forberede seg på eksplosjonen i det inkrementelle markedet.

Siden 2015 har LED-lyskilder for veibelysning blitt mye brukt, og veibelysningen i landet vårt har gått inn i en ny fase. Fra et nasjonalt gatebelysningsperspektiv er imidlertid penetrasjonsraten for LED-gatebelysning mindre enn 1/3, og mange byer i første og andre klasse domineres i hovedsak av høytrykksnatriumlamper og kvartsgullhalogenidlyskilder. Med den akselererte prosessen med reduksjon av karbonutslipp er det en uunngåelig trend at LED-gatelamper erstatter høytrykksnatriumlamper. Denne erstatningen vil forekomme i to situasjoner: for det første erstatter LED-lyskilder deler av høytrykksnatriumlampen; for det andre erstatter solcelledrevne LED-gatelamper deler av høytrykksnatriumgatelamper.

Det var også i 2015 at litiumbatterier begynte å bli brukt i stor skala til energilagring av fotovoltaiske gatelykter, noe som forbedret kvaliteten på energilagringen. Superkondensatorer ble brukt tidligere. Fremgangen innen energilagringsteknologi førte til kombinerte høyeffekts fotovoltaiske gatelykter. I desember 2017 tok Changsha Dongzhu Expressway, 12,3 km lang, 6–8 kjørefelt i begge retninger, ledelsen i å ta i bruk 240-watts kombinerte høyeffekts fotovoltaiske gatelykter utviklet av «Hunan Naipuen Company», som er det første solcelleprosjektet for gatelykter som bruker superkondensatorenergilagring. I 2016 vant Anhui Longyue Company anbudet på installering av G104, toveis åtte-felts, 180 watts høyeffekts fotovoltaiske gatelykter; I august 2020 utviklet Shandong Zhiao med suksess en mykfilmmodul av kobber, indium, gallium, selen og integrering av lyktestolper. 150 solcelledrevne gatelamper med høy effekt ble først tatt i bruk i West 5th Road-overgangen i Zibo. Dette åpnet en ny fase innen bruk av høyeffekts solcelledrevne gatelamper med ett system – fasen med hovedveibelysning. Den største funksjonen er å oppnå et enkelt system med høy effekt. Etter at mykfilmen dukket opp, dukket det opp integrering av monokrystallinsk silisium og lamper, og integrering av monokrystallinsk silisium, imbrikerte moduler og lyktestolper med høy effekts solcelledrevne gatelamper. En teknisk reserve for 12 meter lange gatelamper ble fullført for å erstatte noe av den tilgjengelige strømnettet.

Denne strukturen med 12 meter høye solcelledrevne gatelys har mange fordeler sammenlignet med hovedgatelysene. Så lenge lysforholdene på riktig sted kan erstatte hovedgatelysene fullstendig. Et enkelt system med en effekt på opptil 200 til 220 watt, kan ved bruk av en LED-lyskilde på 160 til 200 lumen brukes fullt ut på ringveier, motorveier og annen toveis veibelysning med mer enn seks kjørefelt. Det er ikke nødvendig å søke om strømkvote for hovedstrøm, det er ikke nødvendig å legge kabler, det er ikke nødvendig å bruke transformatorer, det er ikke nødvendig å flytte jord eller fylle igjen. Hvis den er i henhold til standarddesignet, kan den fullt ut dekke behovene for energilagring i syv regnværsdager, tåke- og snødager, med en levetid på opptil tre år, fem år og åtte år. Det anbefales å bruke litiumbatterier for energilagring i solcelledrevne gatelys i 3-5 år, og superkondensatorer kan brukes i 5-8 år. Den nåværende kontrollerteknologien kan ikke bare overvåke og gi tilbakemelding om hvorvidt driftstilstanden er på eller ikke, men også koble til en profesjonell administrasjonsplattform for å gi stordata om strømforbruk og energilagringstilstand for reduksjon av karbonutslipp og karbonhandel.

At solcelledrevne gatelamper kan erstatte hovedgatelampene er et stort fremskritt innen energibelysningsteknologi, og det er gledelig å gratulere dem. Dette er ikke bare behovene for sosial utvikling, miljøvern, energisparing og utslippsreduksjon, men også de strenge behovene i gatelampemarkedet, og det er en mulighet som historien har gitt. Ikke bare det innenlandske markedet står overfor mye substitusjon, men også det internasjonale markedet. Under miljøet med global energimangel, justering av energistrukturen og reduksjon av karbonutslipp er solcelledrevne belysningsprodukter mer foretrukket enn noen gang før. Samtidig er et stort antall hagelamper og landskapslamper også i et presserende behov for oppgradering.

De gamle sa: «Suksess avhenger av tanke og ødeleggelse», «alt lages på forhånd.» Det foreslås at bedrifter bør reservere design, produksjon og systemteknologi for integrering av komponenter og lyktestolper og komponenter og lamper så snart som mulig for å møte ankomsten av den store utskiftningsfasen av gatelykter.