De siste årene, med utviklingen av bilteknologi, har LED-frontlykter blitt stadig mer populære.Sammenlignet med halogenlamper og xenonlamper,LED-lampersom bruker brikker til å sende ut lys, har blitt omfattende forbedret når det gjelder holdbarhet, lysstyrke, energisparing og sikkerhet.Derfor har den den sterkeste omfattende styrken og har blitt den nye favoritten til produsenter.I dag understreker mange nye biler at de er utstyrt med LED-lyssett for å vise sin "luksus".

Du vet, i løpet av de siste årene ble mellom-til-høy-end-modeller utstyrt med xenon-frontlykter.Ser man imidlertid på modellene som selges i dag, bruker nesten alle LED-frontlykter.Det er bare noen få modeller som fortsatt bruker xenon-frontlykter (Beijing BJ80/90, Touran (midt-til-høy konfigurasjon), DS9 (lav konfigurasjon), Kia KX7 (toppkonfigurasjon), etc.).

Men som de mest "originale" halogenlyktene kan de fortsatt sees på mange modeller.Mellom- til lav-end-modeller av enkelte merker som Honda og Toyota bruker fortsatt en kombinasjon av nærlys halogen + fjernlys LED-frontlykter.Hvorfor har ikke halogenlamper blitt byttet ut i stor skala, men i stedet vil de mer «kraftige» xenonlyktene gradvis erstattes av LED?

På den ene siden er halogenlykter billige å lage.Du vet, halogenlampen utviklet seg fra glødelampen med wolframgløde.For å si det rett ut, det er en "lyspære".Dessuten er teknologien til halogenlykter nå ganske moden, og bilselskaper er villige til å bruke den i noen modeller som senker prisen.Samtidig har halogenlamper lavere vedlikeholdskostnader, og de har fortsatt et marked for enkelte brukere med begrensede budsjetter.

Med henvisning til dataene på Industry Information Network, for de samme frontlyktene, koster halogenlamper omtrent 200 til 250 yuan hver;xenonlamper koster 400 til 500 yuan;Lysdioder er naturlig nok dyrere, og koster 1000 til 1500 yuan.

I tillegg, selv om mange nettbrukere tror at halogenlamper ikke er lyse nok og til og med kaller dem "stearinlys", er penetrasjonshastigheten til halogenlamper mye høyere enn for xenonlamper ogLED billys.For eksempel fargetemperaturen tilLED billyser ca 5500, fargetemperaturen til xenonlamper er også mer enn 4000, og fargetemperaturen til halogenlamper er bare 3000. Generelt sett, når lyset spres i regn og tåke, jo høyere fargetemperatur, jo dårligere er lysinntrengningen effekt, så penetreringseffekten til halogenlamper er best.

Tvert imot, selv om xenonlykter har gjort fremskritt når det gjelder lysstyrke, energiforbruk og levetid.Lysstyrken er minst tre ganger så stor som for halogenlykter, og effekttapet er mye mindre enn for halogenlykter, dette betyr også at kostnadene må være. Det er høyere, så det ble hovedsakelig brukt i middels til høy ende. modeller.

Bak de høye kostnadene er imidlertid ikke xenon-frontlykter perfekte.De har en dødelig feil-astigmatisme.Derfor må xenon-lykter generelt brukes sammen med linse- og frontlysrens, ellers blir de en useriøs.Videre, etter å ha brukt xenon-frontlykter i lang tid, vil det oppstå forsinkelsesproblemer.
Generelt sett har de tre belysningstypene halogenlykter, xenonlykter og LED-lyskastere sine egne fordeler og ulemper.
Den største grunnen til at xenon-lykter er eliminert er at de ikke er kostnadseffektive.Kostnadsmessig er de langt rimeligere enn halogenlys, og ytelsesmessig er de ikke like pålitelige som LED-lys.LED-frontlykter har selvfølgelig også mangler, som at de ikke er en fullspektret lyskilde, har en relativt enkelt lysfrekvens og krever høy varmespredning.

Ettersom flere og flere modeller bruker LED-lys, blir følelsen av luksus og high-end gradvis svekket.I fremtiden kan laserlysteknologi bli ytterligere popularisert i luksusmerker.

Email: info@lightman-led.com

Whatsapp: 0086-18711080387

Wechat: Freyawang789