I de senere årene, med utviklingen av bilteknologi, har LED-frontlykter blitt stadig mer populære. Sammenlignet med halogenlamper og xenonlamper,LED-lampersom bruker brikker for å sende ut lys har blitt omfattende forbedret når det gjelder holdbarhet, lysstyrke, energisparing og sikkerhet. Derfor har den den sterkeste samlede styrken og har blitt produsentenes nye favoritt. I dag vektlegger mange nye biler at de er utstyrt med LED-lyssett for å vise sin «luksus».

Du vet, de siste årene har mellom- til toppmodeller vært utstyrt med xenon-frontlykter. Men når man ser på modellene som er på salg i dag, bruker nesten alle LED-frontlykter. Det er bare noen få modeller som fortsatt bruker xenon-frontlykter (Beijing BJ80/90, Touran (mellom- til høy konfigurasjon), DS9 (lav konfigurasjon), Kia KX7 (toppkonfigurasjon), osv.).

Men som de mest «originale» halogenfrontlyktene kan de fortsatt sees på mange modeller. Mellom- til lavprismodeller fra noen merker som Honda og Toyota bruker fortsatt en kombinasjon av halogen-nærlys og LED-fjernlys. Hvorfor har ikke halogenlamper blitt byttet ut i stor skala, men i stedet vil de «kraftigere» xenonfrontlyktene gradvis bli erstattet av LED?

På den ene siden er halogenlykter billige å lage. Du vet, halogenlampen utviklet seg fra wolframglødelampen. For å si det rett ut, er det en «lyspære». Dessuten er teknologien bak halogenlykter nå ganske moden, og bilprodusenter er villige til å bruke den i noen modeller som senker prisen. Samtidig har halogenlamper lavere vedlikeholdskostnader, og de har fortsatt et marked for noen brukere med begrensede budsjetter.

Med henvisning til dataene på Industry Information Network, koster halogenlamper for de samme frontlyktene omtrent 200 til 250 yuan per stykk; xenonlamper koster 400 til 500 yuan; LED-lamper er naturligvis dyrere, og koster 1000 til 1500 yuan.

I tillegg, selv om mange nettbrukere mener at halogenlamper ikke er sterke nok og til og med kaller dem "stearinlys", er penetrasjonsraten for halogenlamper mye høyere enn for xenonlamper, ogLED-billys.For eksempel fargetemperaturen tilLED-billyser omtrent 5500, fargetemperaturen til xenonlamper er også mer enn 4000, og fargetemperaturen til halogenlamper er bare 3000. Generelt sett, når lys spres i regn og tåke, jo høyere fargetemperaturen er, desto dårligere er lyspenetrasjonseffekten, så penetrasjonseffekten til halogenlamper er best.

Tvert imot, selv om xenon-frontlykter har gjort fremskritt når det gjelder lysstyrke, energiforbruk og levetid. Lysstyrken er minst tre ganger så høy som halogenfrontlykter, og effekttapet er mye mindre enn halogenfrontlykter, betyr dette også at kostnaden må være høyere. Den er derfor hovedsakelig brukt i mellom- til toppmodeller.

Xenon-frontlykter er imidlertid ikke perfekte bak den høye prisen. De har en fatal feil – astigmatisme. Derfor må xenon-frontlykter vanligvis brukes med rengjøring av linser og frontlykter, ellers vil de bli slitsomme. Dessuten vil det oppstå problemer med forsinkelse etter lang tids bruk av xenon-frontlykter.
Generelt sett har de tre lystypene halogenlykter, xenonlykter og LED-lykter sine egne fordeler og ulemper.
Den største grunnen til at xenon-frontlykter fjernes, er at de ikke er kostnadseffektive. Kostnadsmessig er de langt billigere enn halogenlys, og ytelsesmessig er de ikke like pålitelige som LED-lys. LED-frontlykter har selvfølgelig også mangler, som at de ikke er en fullspektret lyskilde, har en relativt enkel lysfrekvens og krever høy varmespredning.

Etter hvert som flere og flere modeller bruker LED-lys, svekkes følelsen av luksus og high-end gradvis. I fremtiden kan laserbelysningsteknologi bli ytterligere populært i luksusmerker.

Email: info@lightman-led.com

WhatsApp: 0086-18711080387

Wechat: Freyawang789